上周，专车服务公司优步(Uber)旗下的空中服务公司优步(Uber)宣布，将于今年夏天晚些时候在圣迭戈(San Diego)推出无人机送餐服务。

 

据报道，快递目的地将不再是房屋或公寓楼，而是“指定的安全着陆区”。

 

在一种情况下，这些着陆区域可能包括一辆停着的优步(Uber)车辆的车顶。优步快递员会收到包裹并将其亲手递送给消费者。

 

麦当劳是优步的合作伙伴之一，该公司一直在开发一种特殊的包装，以便在空中配送时保持食物的温度和完整性。

 

看，在天空中……

 

优步(Uber)的无人驾驶飞机送货实际上已经在空中飞了一段时间了。美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)上周才批准了这一计划。美国联邦航空局已将圣地亚哥列为美国10个商用无人机测试地点之一。

 

这座南加州城市已经成为无人机研究的温床，部分原因是那里的军事存在，但也因为天气晴朗、平静，是理想的无人机飞行条件。

 

然而，即使优步(Uber)在今年夏天晚些时候能够启动无人机项目，它的空中优势可能也维持不了多久。

 

据报道，沃尔玛提交的无人机专利申请数量连续第二年超过亚马逊。然而，华宇平台主管隶属于谷歌母公司Alphabet的Wing Aviation今年4月宣布，它也获得了美国联邦航空管理局(FAA)的认证，可以开始在布莱克斯堡附近的弗吉尼亚州两个农村社区投递小包裹。

 

这是一个无人驾驶飞机

 

鉴于无人机将受到许多限制——例如，不能飞越人口稠密地区——与其他送货方式相比，无人机有哪些优势尚不清楚。然而，送货可能只是无人机在不久的将来扮演的角色之一。

 

”无人机真的在供应链的关键领域——在巨大的配送中心,检查库存水平飞行生产线确定何时需要新的零件,检查遥远设施和管道,”泰德说池塘,教师和教授物流主管田纳西大学的全球供应链。

 

“它正在到来——否则亚马逊、沃尔玛、优步、谷歌等等，就不会如此努力地推动它，”他告诉TechNewsWorld。

 

不过，我认为这不会很快发生。在它能够扩大到任何规模之前，有太多的立法和监管问题需要解决，”斯坦克补充道。“就短期而言，我认为，就产品的最后一英里交付而言，更多的是一种新奇。”

 

无人驾驶飞机上

 

尽管无人机在圣地亚哥和布莱克斯堡进行了测试，但在近期内的另一个潜在用途是，在汽车或步行难以到达的地区运送医疗用品。

 

“可能会有一些应用在价值极高的产品或高度易腐的产品上，或者必须到达非常难以到达的地方，”Stank说。

 

例如，美国初创公司Zipline已经在利用无人机向卢旺达的偏远医院和援助站运送血液。

 

“将无人机技术用于人道主义和商业目的，而不仅仅是娱乐目的，这是不可避免的;乔治华盛顿大学商学院(George Washington University School of Business)的领导力教授詹姆斯·r·贝利(James R. Bailey)说。

 

他在接受TechNewsWorld采访时表示:“为了人类的福祉，想象一下，给心绞痛发作的病人送血管扩张药，只需救护车一半的时间。”

 

贝利解释说，在海啸或其他灾难发生后，向一个孤立的村庄运送食品和物资也是如此。“这样的应用将会得到广泛的支持。”

 

净化空气

 

然而，在无人机进行常规的巨无霸和亚马逊外卖之前，还有许多问题和挑战需要克服。

 

“首先，无人机如何高效地获取订单?它能自动运行吗?还是必须有人来装载它?”

 

然后是责任问题。

 

“如果无人机坠毁了怎么办，”斯坦克继续说，“或者如果有人把它打下来偷订单怎么办，人们开玩笑地称它为‘为奖品的双向飞碟射击’?”

 

由于这些和其他的原因，“商业应用的飞行路线将更加混乱，”贝利建议。

他补充道:“如今，任何东西都可能被黑客攻击，包括流向无人机的信号，而这些无人机可能会被击落——因为盗窃或货物污染而被劫持。”

 

贝利指出:“淘气的男孩可以发动自己的小队进行空中袭击，或者只是扔石头。”这种欺骗行为比恶意软件更容易造成混乱。公众对商业追求的耐心将是短暂的，而法律后果将是巨大的。”

 

准备着陆

 

还有其他问题，比如无人机可以在哪里降落。如前所述，Uber Elevate是选择指定的着陆区域，比如在标有二维码的车辆上。然而，这可能并不适用于所有的交付。

 

他说:“Zipline实际上是把血液产品空投到卢旺达的医院屋顶上，但是这对大多数消费品来说是行不通的。”

 

然后是退货问题，甚至是包裹被偷的问题。

 

“当然，信息技术(包括)视频传输可以解决许多这样的问题，但能否以较低的成本实现呢?”除了给人留下很酷的印象和YouTube视频，它还能被扩展到其他地方吗?”

 

“无人机有很多与供应链相关的应用，不需要最后一英里交付产品。我可以预见，在确保优步司机遵守乘客业务、优步货运的位置和ID，以及任何需要看到供应链中通常难以进入的部分的角色方面，优步司机可能会发挥作用，”他补充说。

 

超过拥挤的空间

 

另一个需要考虑的问题是，无人机到底可以在哪里飞行。一些前沿技术——尤其是自动驾驶汽车——似乎准备在城市市场推出，但由于在人口稠密地区飞行受到限制，纽约和旧金山等城市似乎不是无人机的理想选择。

 

因此，无人机送货和自动驾驶汽车不太可能互补，但这两种技术都是由同一家公司开发的。此外，还有一个问题，就是如何开展竞争，提供快捷方便的食品配送服务。

 

“优步的商业模式似乎已经行不通了。他们已经有无数的司机渴望路过麦当劳，帮你买一些汉堡，”贝利说。

 

他补充道:“Grubhub和其他公司也是如此，食品行业的配送时间和其他任何事情一样都在准备中——想想你最后一次送中餐或披萨吧。”

 

“我理解亚马逊对无人机的愿景，因为亚马逊的配送中心相对较少，”贝利指出。

 

他解释说:“因此，他们的无人机可以回到原来的地方再取货，但在任何城市地区都有成千上万家餐馆，食物的利润率已经非常低，而一支无人机队伍的成本将使价格高于消费者敏感的购买点。”

 

“它是可扩展和可负担的吗?”监管和法律问题能解决吗?

 

出于上述许多原因，无人机更有可能填补农村市场的空白，而不是城市市场。

 

“送货到农村地区非常昂贵——没有密集的需求，华宇平台主管而且距离可能很长，这两种因素都增加了把司机送到农村地区递送一份订单的成本，成本非常高。”因此，发射一架无人机很有意义。”

 

他说:“此外，由于无人机在大多数情况下不会经过人口稠密的地区，因此法律和监管问题以及安全操作的挑战应该比在城市地区少得多。”

 

所有这些问题都可能是没有意义的，因为无人机送货的最终决定权在美国联邦航空管理局(FAA)。

 

贝利说:“尽管一些测试地点已经获得批准，但联邦航空管理局在近期内不会发放营业执照。”“美国拥有地球上最安全的国家领空。他们不会为了一个小时的巨无霸而妥协。”