本文来自微信民众号：Design360（ID：design360magazine），作者：ChipsandYogurt

舆图作为最基本的数据可视化手段之一，至今为止已经有几千年的生长历程了，随着人口大量增添和都会规模的不停扩大，交通系统也变得越发重大，“交通设计”这一分支也逐渐细分出来。

对设计师而言，为天下上任何一个大型都会设计一张交通舆图都极具挑战性。舆图设计师若何平衡易读性和细节，以及若何选择面向目的受众的方式，成为了决议一张舆图成败的要害。以下展示的是天下各国都会2020年最新地铁舆图设计。

东京

北京

柏林

巴黎

里斯本

纵观天下各大都会优美厚实的地铁舆图设计，人们似乎以为地铁舆图天生就长成现在这个样子，却很难想象和明白这类设计被首次缔造时所带来的刷新。

回首地铁舆图的设计进化史，我们看到由设计师Harry Beck打造的伦敦地铁舆图，以及设计师Massimo Vignell为纽约建立的地铁视觉系统， 都是通过打破常规并找到焦点问题，给杂乱重大的局势带来改变。他们的作品对厥后的信息设计影响颇深，且给一代又一代的设计师带来无限的设计灵感。

Harry Beck

克日我们先容了影响全天下信息设计的伦敦地铁舆图，点击链接可阅读《从那以后，天下上所有的地铁图设计都在模拟它》；本篇将对纽约的地铁视觉系统设计举行深度探索，透析纽约地铁视觉系统中的现代主义美学，看看Massimo Vignelli设计的地铁舆图是若何成为背负南北极谈论的“经典设计”，以及它们对当今用户体验设计师的影响。

假设你是一个喜欢旅行但偏向感不强的人，精心设计的舆图和导视系统或许会让你的旅程轻松许多，也会对所在都会有着优越的第一印象。

乘坐黄色出租车、在中央公园散步、观光大都会博物馆，这些或许都是纽约体验的一部分，但如果你没有乘坐过纽约地铁，这趟纽约之行就不完整。要知道纽约地铁是天下上最重大重大的公共交通系统之一，它由36条线路和472个站点组成，平均天天为近600万名搭客提供服务。 

对于天天都需要坐地铁上班的人来说，他们很可能从未注重过地铁视觉和舆图对一样平常生涯的影响。然则，若他们领会过纽约地铁视觉系统的生长历史，也许会以全新视角去体验这个天下。

今年1月，纽约现代艺术博物馆（MoMA）和纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，以下简称MTA）配合策划了一个在地铁站内开放的展览——Transportation Graphics: Where Am I Going? How Do I Get There?（交通平面设计：我要去那里？我怎么去那儿？），带民众踏上一趟稀奇的纽约地铁设计史之旅。

展览Transportation Graphics: Where Am I Going? How Do I Get There?

时间回到20世纪40年月，那时纽约地铁都由私人线路组成，因此每条线路的视觉特色都各不相同，满眼都是庞杂的标志和差别气概的字体，毫无视觉逻辑的迷宫让人陷入杂乱，乘坐纽约地铁对于任何一个纽约市民来说都像是进入迷宫一样平常，隧道墙壁上那些差别年月的马赛克瓷砖装饰大概是唯一能够给纽约市民带来愉悦的设计，领会更多纽约地铁瓷砖设计，可阅读Design360°过往文章《并非整齐才有高识别度，来看看纽约地铁的26个字母设计》。

1960年月的纽约地铁，充满了重大多变的指示文字

随着平面设计尺度在国际上的日益普及，人们对企业标识系统日益重视，而且也对什么是“好设计”有了更多的明白。MTA意识到这种夹杂的视觉气概导致了充满缺陷的用户体验，希望对地铁系统举行系统性修整，更新统一的视觉标识和更有用的导视系统。

1965年，意大利的现代主义平面设计师Massimo Vignelli和他的商业伙伴Bob Noorda来到美国，并在纽约成立了新设计咨询公司Unimark International，目的是将他们的现代主义设计价值发挥出来，知足美国企业客户不停增进的设计需求。

Unimark International

Massimo Vignelli

60 年月中后期，Unimark International受MoMA的设计谋展人Mildred Constantine推荐，接下了MTA重塑纽约地铁视觉系统的事情，对整套导视系统和地铁图举行现代化升级。

Vignelli和他的团队决议改变一味追求视觉效果的导视设计，让它能够真正服务于搭客。他们花了几年的时间，考察上车、下车和在车站中移动的人流，寻找这些搭客到底需要什么样的信息，是十字转门的位置照样出口偏向？人们又是在那里寻找自己所需要的信息的？

1960年月的纽约地铁照片

经由一系列实地调查，Unimark International决议舍弃使用了数十年之久的旧系统，和那些不匹配的标识和破损的视觉导航系统，从零开始设计。来自库伯同盟学院Herb Lubalin设计和字体研究中心的设计谋展人Alexander Tochilovsky曾在采访中谈到他们：“通过普遍的研究，他们发现了人们在寻找什么样的信息，而这些信息应该在地铁系统的什么地方泛起，以及为什么会泛起。” 

Tochilovsky继续说道，“Vignelli和他的团队在那时需要量化所有可能性并思量整体逻辑，然后再找出最好的方式出现这种体验，并让用户感知到这个设计的适用性，这是构建系统性用户体验的焦点。” 

插画师Emiliano Ponzi与MoMA互助出书的插画书《The Great New York Subway Map（了不起的纽约地铁舆图）》专门先容纽约地铁设计历程

他们的设计不仅仅是一些简朴的海报、插画或LOGO，更是与现在智能手机app的用户体验设计有着慎密的联系。Tochilovsky注释说：“Unimark International的设计是最好的用户体验设计实践案例之一，无论是他们那时所面临的挑战，照样研究问题的方式，都对于当今设计师若何构建一个用户体验系统有很大参考意义，虽然这些刷新的设计对于现在乘坐纽约地铁的600万人已经习以为常了。”

1970 年，Unimark International对用户体验的深入研究以及由此发生的平面设计理论促成了《New York City Transit Authority Graphics Standards Manual》的降生。从经由预先丈量的印刷符号结构和间距指南，到彩色编码索引和复制编辑尺度， 这本182页的规则手册为整个地铁系统中的标识制作者们提供了一切与设计相关的信息。

《New York City Transit Authority Graphics Standards Manual》

在这本书中，设计师们使用了多年详尽研究的信息，包罗令人印象深刻的标识放置门路示意图，内里绘制了设计师们跟踪用户穿行地铁站的旅程而得出的放置门路。无论你是一名标识设计师，照样一名在交通高峰期穿梭在地铁站的搭客，Noorda和Vignelli都有用地展望和设计了你的整个穿行体验，包罗任何一个细节。

在统一了视觉识别系统之后，Vignelli又面临一项完全差别的新挑战：设计一张能够高效导航的纽约地铁图。摆在他们眼前的问题突然发生变化，他们要重新思量若何描绘错综重大的舆图系统，以及若何将大量的信息转化为易于上手的舆图。其中涉及到的问题包罗：舆图应该包罗些什么、清扫些什么？所有信息应该以怎样的形式显现在舆图上？

在他看来，不管搭客最终的目的地是什么，在他们旅行的途中只需要吸收最少量的信息。于是他选择完全忽略存在于地面之上的细节信息，将整个地铁系统整合为了易于阅读的彩色编码系统，视觉上均匀分布的站点，也便于纽约内陆人和游客记认。

Massimo Vignelli设计的1972年版本纽约地铁舆图

比起设计一张漂亮的景观舆图，Vignelli更想要展现一个“逻辑系统”，它能在搭客需要的时刻，提供最少量却足够有用的信息，有用地辅助他们在重大的基础设施中导航，将一个从未踏上过地铁的人无间断地从一个地方指导到另一个地方。Tochilovsky说：“设计谋略中的重要部分就在于隐藏不需要的信息，从而简化获取需要适用信息的历程。” 

纽约地铁舆图手册

Vignelli于1972年公布的最终舆图方案，被以为是现代主义设计的典型。然而，这个设计在公布的时刻引起了众多争议，它在受到设计群体的拥护的同时，也遭受了纽约内陆住民的责骂，他们以为五颜六色的设计功效不仅缩小了中央公园，还扭曲了曼哈顿的地理特征。民众期待的其实是一个加倍准确的地理舆图，而不是一个现代气概的结构示意图。

迫于众多争议，纽约地铁图在7年的时间里不停遭遇大幅度修改，并重新恢复了杂乱的状态。20世纪80年月，最初的Standard字体被厥后风靡全球的Helvetica字体所取代，1972年的舆图也被更新，以更准确地反映地面地理位置。然而，Vignelli的地铁图仍然在设计史上拥有毋庸置疑的标志性职位。现在，这系列地铁图不仅被MoMA永远珍藏，还在几年前被MTA恢复运用在官方的iPhone app中。

历史上的纽约地铁舆图手册

现在能够随手拿到的纽约舆图有着真实的地理靠山，以及取代了清洁线条和Beck式样拐角的精准线路图，它能知足更多类型人群的需求，同时反映纽约的开放和包容。纽约不像伦敦，现代主义设计美学在纽约本土的民众需求下只能退居其次，在都会的多元化眼前，设计更需要接地气。

然则，Vignelli和Noorda的设计方式、历程和功效，为以数百万人为目的去打造用户体验的设计提供了名贵的履历，“在解决实际问题时，明白事情内容焦点是一个要害因素，设计师不能一味遵照旧制，而应该不停提问并思索新方式。” Tochilovsky在吸收采访时注释道。 

2020年的纽约地铁舆图

虽然Vignelli设计的纽约地铁图只受到设计师的认同，但如果人们能够像设计师们一样，接触到构想新功能和缔造适用新事物的巧妙历程，他们肯定会为此而着迷。任何一个通过这种方式去领会设计领域的人，都会对它的潜力感应加倍兴奋。

究竟，推动人类不停前进和生长的动力，泉源于对未知事物的好奇心，以及敢于探索未知和推翻重来的勇气。

资料泉源：

www.ceros.com

www.oreilly.com

www.webfx.com

www.timeout.com

www.subtraction.com

www.blog.hubspot.com

www.designobserver.com

www.standardsmanual.com

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