本文来自微信民众号：腾讯科技（微信 ID：qqtech）， 本文为“我在东北”系列谋划文，作者：腾讯科技

“东北”一直是网民历久津津乐道的一个话题和区域，东北人的诙谐细胞、能说会道，也为自己打下了深深的烙印，但与此同时，东北也被以为在互联网领域是有所缺失的，鲜有独角兽公司和着名互联网大佬。

2019年的炎天，一篇名为《东北锦州，没有网约车》的文章刷遍了朋友圈。

在文章中，锦州当地一个出租车司机骄傲地对他说：“我们把网约车所有挤出去了。跟踪、围堵、乔装……能用的手段，都市用上。只需要一夜时间，他们就会消逝。”

在文章末端，作者写道：“人才、资源、创新、创业机制的匮乏，依然制约着锦州新经济产业的生长。”

近年来，网约车作为交通出行新业态，彻底改变了人们的出行看法，不乏也有“网约车司机月收入逆天”这样的新闻。但《东北锦州，没有网约车》引发了外界对于东北网约车生态的担忧，月入万元到底是不是真的？事情时长超10小时是否可以忍受？真的被出租车司机恐吓威胁过吗？带着这样的疑问，腾讯科技对话3位来自东北的网约车从业者，看看他们真实的生计现状事实若何。

衣师傅：开网约车两年半

平台：滴滴出行

籍贯：黑龙江哈尔滨

现居地：黑龙江哈尔滨

一天出车12小时，最多能接20单

虽然我做网约车司机年限不算长，但知道“网约车”这个新鲜事物是四年前。

无意从新闻上看到，有人开网约车竟然可以月八千元，甚至上万。给我的第一反应是，这也太夸张了吧！在东北这地方，别说万八千，就是你月入五六千，那收入也算是相当可观了。

我没有第一时间“下海”做网约车，现在说起来若干有些悔恨。到现在算起来我开网约车大概有两年半时间了，天天早上雷打不动6点出车，一整天下来大提要跑12小时左右，最多一天能接到20单。

不外这应该算是运气最好的一次了，基本上是一个单接着一个单的进来，中心险些没有停歇。固然了，那天我从吃完早饭出车之后就滴水未进了。

收入和辛劳基本成正比，月入万八千这回我信了

别看我天天出车12个小时，但从收入角度来看，我以为还基本和辛劳水平成正比。没做网约车以前，最怕的就是早起，而且我们地处东北，冬天摸黑的早起更是让人“难上加难”，而且一进车冻得直哆嗦，至少得开一个多小时，才气稍微缓解一点。

做了网约车以后，6点出车绝对是雷打不动的，由于你要遇上早上第一波用车岑岭。晚上5~7点又是一个用车岑岭，这个时间段我基本不敢喝水。尤其是在闹市区，找车位停车再去上厕所就能花你大半个小时。人人都想在岑岭期多拉快跑、赚平台补助奖励，以是在这个时间段就能让你深刻地体会到“时间就是金钱”。

我全职做了两年滴滴专车，天天能跑15~20单，再算上平台补助、奖励，每月收入大概在8000~10000元。跑滴滴虽然是个辛劳活儿，但感受收入和回报也还算对得起自己的辛劳，应该还会继续在这行做下去。

服务过上万名搭客，自己心态越来越好

也许是东北人特有性格特点，“着急上火”是我最初开网约车前一个月的真实状态。接不到单着急、怕搭客等久了着急、怕不能尽快把搭客送到目的地着急…...

随着服务的搭客越来越多，现在已经跨越上万单，最近这一年半我逐步调整好自己的心态，多多举行换位思索、多替搭客思量，你会突然发现搭客的态度也会有所改变。相互一句谢谢，就让你以为异常暖心。

魏师傅：开网约车三年

平台：滴滴出行

籍贯：辽宁沈阳

现居地：辽宁沈阳

全职司机越来越多，更看重的是时间自由

在东北特别在沈阳，做全职网约车司机占百分之六十以上 ，一部分自己有所谓事情的兼职司机做过一年半载之后也加入到全职行列，由于以为全职司机更赚钱。

我选择做网约车是由于它时间自由，多劳多得，支出与收入成正比，事情环境相对体面，与各行各业的人接触无形当中能够提升自己的生计能力与技巧。

先合规再上路很主要，不少出租车司机也加入其中

在沈阳，网约车很大一部分都正当化了，持双证上岗，没有其中一证的司机（人证基本都有，私家车大部分没有车证）交通运管部门会举行查扣，开具罚款单。平时交警基本不会查扣网约车，除非团结执法才会泛起交警拦车征象，但这样情形很少见。

可以说网约车已经在沈阳深入民心，被所有人接纳，这其中就有相当一部分出租车司机加入其中。网约车的便捷、卫生、服务、口碑都获得国民认可。实在从这一点就可以看出，并没有以为出租车司机很敌视我们，他们也在想设施融入到这个生态之中。

冬天出车最遭罪冻手冻脚直哆嗦

对于我们在东北跑网约车的司机来说，最大的“敌人”就是冬天的严寒，大早上艰难地从热乎乎的被窝出来，一头扎进“冰窖”一样平常的车里，冷得那叫一个“铭肌镂骨”。

除了冻手冻脚外，冬天在东北开车也是一项手艺活儿，尤其是下完雪。市区里跑还稍微好一些，市政会在天没大亮的时刻提前出来洒融雪剂。最要命的就是跑远郊，必须要集中十二分的精神。别看车的数目比市区少，但路面情形要比市区更庞大，也更容易出危险。

我一样平常把车速控制在低速，发动机制动当刹车。由于踩刹车容易偏离门路，发生侧滑，进而引发事故。我自己开也就而已，但这个时刻我究竟拉着搭客。

以是，蜗牛行车是最平安的方式没有之一，由于再高的妙手也抵不住路况突变。冰雪路面全自动挡没有转换手排档按钮的车最亏损，爬不了坡，坡度很小的坡也爬不了。

自己越来越乐于助人，还与搭客结下忘年交

记得一位男搭客打车，我们也是一起天南地北，恰好行经一处交织路口，正巧瞥见一位阿姨推着轮椅上的大爷上坡路。她一不小心，可能大爷也是太重了，车子一偏倾倒了。那时人人有点儿不知所措，愣在就地，我马上把车愣住，啥都没想就冲出去。险些就在同时，车上的男搭客也冲出去，我俩心照不宣，齐心协力把老爷子扶起来，推到阿姨身边，阿姨连连叩谢，连带着大爷也双手合十一直谢谢。

另有一次，一对老配偶坐我的车，一起上我们相谈甚欢。在攀谈过程中得知，老先生七十有余，竟然与我都曾在同一个军队服过兵役，我们属于战友，效果老先生与我结成忘年交，真是人生何处不相逢，这一切都是网约车的劳绩。

王师傅：开网约车两年

平台：滴滴出行

籍贯：辽宁沈阳

现居地：辽宁沈阳

不想看老板神色，想给自己打工

我选择开网约车可以说是“迫不得已”，之前是给一家企业老板做司机，但总要看老板神色感受不太自在。老同学说要不要一起试试跑网约车，听说收入对照可观、时间自由，更主要的是照样给自己打工。

抱着试试看的心态，我就在下班后、空闲时间开自己的车兼职跑跑网约车，感受还不错，稍微勤快点也能赚个两三千。

我自己对照健谈，但在事情时间内，我尽可能地少语言，不打扰老板在车上休息或者打电话。下班后我跑网约车，可以在车上遇到林林总总好玩的人，有时刻聊的对路就会以为异常开心。相比沉闷的给老板打工，开网约车更像是给自己打工。

被人信托是很幸福的事，一句谢谢胜过千言万语

最后，和人人分享一件我遇到的暖心事吧，年前我接到一单是从火车站到一个商圈旅店的，照样个代叫单。接驾距离在我1.5公里左右，我最先和客人联系确认地址，对方是两位南方老人说的话我听不懂，就说定位准确你来吧。我说好的，马上到。

但等我到了接驾位置基本找不到人，我又最先联系客人，他说他也不知道在那里，说很冷快来吧。火车站环境很庞大，有许多出口，我一个一个出口找，原本1.5公里的接驾距离我已经跑了20多公里。

实在是找不到客人，我又急遽联系“代叫”人（也就是老人的儿子）。经由跟老人儿子一番电话相同，终于找到了两位老人并把他们平安送到旅店。之后，他们的儿子还专门给我打过来电话表示谢谢。那一刻，我以为我一切支出都值得的，一句谢谢胜过千言万语。

写在最后

三位网约车司机的故事讲完，从他们身上或许可以看到，随着移动互联网的逐步普及，一直被以为思想保守的东北土地，看待新经济、新模式的接受度也越来越高，而他们也真真切切地感受到了网约车带来的便捷性以及收入的提高，这或许就是网约车开进东北的意义所在。

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