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华宇平台注册_杨浩涌:脱离58团体后,被偷走的

本文来自微信民众号:首席人物观(ID:sxrenwuguan),作者:王明雅,编辑:江岳


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一块硬纸板,用粗重玄色油墨笔写上“专业验车”“高价接纳二手车”“车辆过户”,下附一长串电话号码。


操着各地方言的男男女女散落在马路边,人手一块这样的“广告牌”。他们斜背差别的挎包,拎着不相似的保温水瓶,却有着同样的机智,只要见到车有停下来的意思,便瞬间涌上,围住车主,兜销从买车到卖车的“一条龙”服务。


这是十多年前,天下着名的汽车商业一条街——南京大明路旧机动车买卖中央外的情景。这些举牌者是传说中的“车虫”,也就是二手车买卖链条中的“二道商人”。


同样的盛况也存在于北京的花乡和亚运村。车商人们如饿狼抓兔子般的努力背后,是二手车市场沉积多年的弊病:一车一价,里程数造假,车况造假等等。



互联网的机遇,便蕴藏于此。


杨浩涌在2014年突入二手车领域时,显然是信心满满的。年底,还未与58同城合并的赶集网公布了旗下首个O2O项目“赶集好车”,以 C2C 模式切入二手车市场。


1亿美金,这是杨浩涌准备在2015年投入的资金。


当互联网气力试图改变传统行业时,款项开路往往是最直接有用的方式。3个月后,赶集好车复合增进率跨越300%,杨浩涌又立下新目标:2015年,月均买卖1万台,年买卖额跨越100亿元。


但他没来得及实现。


2015年4月,在资源拉拢之下,58同城和赶集网合并。在此之前,两家战火熊熊,仅2015年的营销预算就高达15亿美金,姚劲波一度讥讽,自己想杨浩涌的时间比想自己妻子还要多。最终,两人在宣布合并的公布会上拥抱息争,为这场连续十年的商战画上句号。



那是杨浩涌创业的第十年,这位结业于耶鲁大学计算机系的高材生,回国就开办了赶集网。当姚劲波讥讽,要不咱俩抱在一起哭一下,一定可以上头条。杨浩涌回覆:我真的哭不出来。


一辈子没有太多个十年,尤其是精神抖擞的黄金十年。


杨浩涌选择了转身。7个月后,他退出58赶集团体,重新创业。他拿走了赶集好车——这时候已更名为“瓜子二手车”,轰轰烈烈杀入了这个新兴市场。他看好这个行业,相比美国的成熟,海内二手车市场潜力还很大,用户体验又欠好,这些都是机遇。固然,58也经由谈判获得了新身份:瓜子的大股东和首轮投资者。


杨浩涌显然设计复制又一个黄金十年。瓜子自力之初,他小我私家义无反顾投入6000万美元,占到公司超50%的股份,用以股权激励焦点团队,增添竞争优势。


“这些资金,你说投什么项目比投自己更好?”杨浩涌说。


02


2015年11月尾,一家南方系媒体将“2015中国十大营销人物”大奖颁给了时任瓜子二手车CEO的杨浩涌。


从自力出来单干,到蹿至行业头部,瓜子只用了短短几个月时间。


杨浩涌的焦点方法论很简单:砸钱营销。这是他从已往十年习得的履历。在与58同城的大战中,赶集网共计投入逾40亿元的广告营销用度,烧出了双巨头的功效。自然而然,这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。


于是,瓜子二手车刚降生时,杨浩涌就砸下两个亿用于广告投放——这个数字对于他来说着实不算什么。再早之前,他可以为一个价值两千万的广告位和姚劲波竞拍抬高到两亿。


两亿的作用很快凸显。一时间,都会的地铁、电梯、都会主干道,都被亮丽的蓝底黄字广告词占有。“瓜子二手车直卖网:小我私家卖给小我私家,没有中间商赚差价。”这般狂轰滥炸的营销,使得瓜子网站的UV直接增进了近五倍。2015年底,平台车辆上架数目也从9月的日均200辆飙升至1700余辆。



这个方法论基于的逻辑是什么呢?是占领用户心智。


杨浩涌注释,在二手车品类里,用户心智尚未被占领,“这种情况下,我去打广告,让越多的人去做关联,去划这个等号,这个价值是无价的”。


事实上,杨浩涌并不是二手车行业内第一个吃螃蟹的人。他入局的2014年底,资源的热钱早已进入赛道。


2014年7月,红点创投中国基金向人人车砸下500万美金,成为A轮投资方。人人车由百度身世的李健开办。短短5个月后,人人车再度完成2000万美元B轮融资。而优信也在2014年、2015年划分完成了2.6亿美元的B轮融资、1.7亿美元的C轮融资。


飞跃的数据向入局者们描画着诱人远景。人人车初上线时,近七成的机动车在短短两周之内就被卖掉。这是瓜子起步最为强劲的偕行竞对——人人车同样是C2C模式,作为二手车买卖平台,提供售前和售后服务,收取牢固的中介费。


杨浩涌野心勃勃,他曾经宣称,要在一年内要占有 C2C 领域 80% 的市场份额,也就是说,要拿下人人车坐着的头把交椅。


营销无疑是他最善于的手段。他成为营销学“定位理论”的坚定拥护者,并为那句“没有中间商赚差价”的广告语自满不已——2019年时,他为此这句话估出的价值是10亿美金。


本依赖口碑缓慢前行的人人车被瓜子营销计谋打得措手不及,它只能入场投身广告战。很快,人人车签下黄渤,最先和瓜子对垒。同时,B2B 传统二手车电商平台优信最先转型B2C,也加入混战。2015年,优信掷下3000万拍得昔时最火的综艺节目《中国好声音》“冠军之夜”黄金60秒广告位,并请来包罗杜海涛、王宝强和孙红雷等在内的数位明星录制了鬼畜广告。


一时间,天下各地,满城皆是二手车平台广告。最热闹时,有人向江南春预定稍微优质的广告位,江南春只能摆摆手:“对不起,都被三家二手车占了。”——固然,与其同时,这些广告惹眼与招人烦的水平,不亚于去年boss直聘与伯爵旅拍的那些作品。


可以说,杨浩涌提议的这场广告烧钱大战,伴随着互联网深入的脚步,席卷了二手车市场。这是资源熟悉的打法,此前,手握重金的资源已经掀起数轮惨烈的互联网商战,滴滴和快的,美团和民众点评,一定水平上,也包罗58和赶集。而这场二手车之战,也是资源烧钱的余温。


2016年8月,人人车完成8500万美元C轮融资,腾讯成为领投方。继杨浩涌投入6000万美金后,瓜子二手车在同年9月迎来超2.5亿美元的A轮融资,红杉资源、经纬中国和蓝驰创投等八家投资机构配合进驻。这时的优信二手车,也已经在2016年头完成高达5亿美金的D轮融资。


图:瓜子二手车创始人杨浩涌


只是,与其他互联网平台流血扩张抢占市场份额,继而逐渐革新行业的路径差别,杨浩涌为二手车市场带来的这场互联网广告战,并没有真正改变这个市场的焦点痛点:盈利模式不清晰。此外,在信用系统尚不完善的大市场环境之下,互联网平台们试图行使手艺解决信息不对称的梦想,也并未真正实现。


瓜子二手车在2018年推出 AI 订价,但系统订价并不精准。一位一线员工透露,销售去收车时,纵然以为订价过高,也没有权限修改,而高订价能辅助销售更好完成收车义务,以是,纵然知道这些车上线后卖不动,销售也会收上来。而当系统订价过低时,卖家就会转向传统的线下渠道。


很显然,这是一口以智能为名的“陷阱”。但在争取融资时,这个故事确实管用。


2019年,杨浩涌泛起在软银团体股东大会上,分享瓜子二手车行使人工智能手艺革新传统行业的故事,获得孙正义的一定:“瓜子二手车是现在世界上唯一一家能够把AI 有用应用到二手车行业的企业”。


昔时3月,瓜子二手车获得软银15亿美元投资。


03


钱对于杨浩涌而言是什么呢?是能帮公司快速生长的器械。


他信仰“too big to die”这一规则,典型的企业是滴滴和美团,当体量大到一定水平,即便连年亏损,靠融资在世,也已经稳健驻足于所在的那方天地。


显然,于他而言,营销是一家创业公司得以驻足并成为庞然大物的要害手段。他曾经示意,实时烧钱不止,也要把市场事情搞好,“每个阶段确保有足够多的钱去支持现阶段的生长,在融资的过程中,把市场模式搞好,千万别犯第一次的错误。”


名牌大学精英身世的手艺型创业者总容易太过自信。当他们怀着一腔热忱,横冲直撞进某个生疏领域,自信拥有改变的气力,也容易被现实狠狠教训。究竟,变化传统行业内积重难返的陋习,从来不是一件容易的事。


2016年,主打C2C模式的瓜子平台上,被曝光有二手车商混水摸鱼,冒充小我私家售车者举行买卖,瓜子采取了一系列诸如识别电话、拉黑名单、设高压线等手段,但屡禁不止。2017年,瓜子推出保卖服务,向用户提前支付50%-80%的车款代卖汽车——这也意味着,它从一个只做买卖的轻平台模式,变为大规模涉足线下,拥有仓储和库存的重模式。



从流量争取战中起家的杨浩涌,也以流量争取为思绪,抢地皮,拓市场。因此,在很长一段时间内,纵然平台买卖模式尚未完善,线下拓城就早早进入急速扩张期。他形容,“我们的速率像开着飞机换引擎,哪欠好还得把它给换了”。


瓜子的每一步都是重振旗鼓举行的。


一方面,瓜子在二手车营业基础之上,举行来诸如毛豆新车网等多元化营业的扩张。2017年9月,毛豆新车网建立,主营新车租售服务。宣布推出该品牌之初,杨浩涌设计,2018年整年要在天下200个都会开设300家线下直营店。


另一方面,瓜子开启转型,讲出“线上线下一体化”的新故事,即在天下大规模开设线下严选店,同时提供收车、售车、金融、检测等二手车买卖一站式服务。2018年,严选店进入疯狂扩张期,单该年12月份,就相继有11家严选店开业。


对于杨浩涌而言,速率并不是问题。基于他的判断,此前十年以上的商业模式,现在只需要三、四年时间就会被推翻。


二手车行业需要这样迅速的推翻,只是最终推翻得有些失控。


在瓜子建立的短短四年时间里,从二手车、新车、到养车、金融服务,这桌本为变化小我私家二手车买卖模式的小份晚餐,食物源源不断聚积上来,胀得桌前的食客肚子生疼。


自去年下半年始,瓜子二手车频仍陷入裁员风浪。杨浩涌注释,职员优化只是隆冬靠山下的降本增效行为,“企业终究要盈利,作为头部企业,更需要在冬天贮备点粮食。”


这位已经在在阛阓摸爬滚打了十余年的企业家,又怎会不知道,大规模裁员是一家公司陷入生死难关的标志?


2012年,赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量,未能转化为实打实的销售收入,新开拓的团购营业失利,公司启动裁员,从巅峰时的数千人裁至不足900人,VP也接连去职。其账目资金一度困窘到只能支持6个月的运转。


似乎进入一个循环,去年年底,车许多多少团体执行总裁邓康明和团体COO雷雁群先后去职,后者分管团体营销战略制订和车后市场等营业。


此外,一度被视为新故事的严选店也变成了累赘。2019年7月,瓜子将中央转向天下购,11月起,多家严选店被降级——曾经是东北旗舰的沈阳店、邯郸店、青岛等门店,办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场,有客户去看车,一度以为遭遇骗子要报警。2020年头最先,包罗北京五方天雅店在内的更多店面被关闭。



杨浩涌自有说法。他在去年中秋节前夕发出一封内部信,称在车市极冷的2019年,瓜子严选营收同比增进207%,毛豆营收同比增进238%,“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的行为又有些相悖。


有剖析说,杨浩涌不外是上演了一出“会计戏法”。在瓜子二手车和毛豆新车双营业中,用户贷款已经是主流买卖方式,将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入,便能轻松“盈利”。


看起来,互联网变化陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家平台混战的数年里,已经逐渐被消解。只是,谁也未曾想过,质朴理想逝去的同时,也徒增了另一场关乎款项的乱象。


04


去年年底,南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店,因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车。


不外半年前,这家面积近1.7万平米的店肆开业,还引来无数消费者进门体验。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀,泛起简约时尚的质感。自然,年租1000万元的人民币更有质感。



宽阔明亮的大堂,三百余辆精品二手车在经由专业检测后,整齐停放其中,内设展示区、复检区、摄影区、体验区和买卖区,配备咨询、买卖金融和保险等一站式服务。


就像这间严选店,人们感伤它曾经落地时的惊动,但鲜明褪色后,才发现不外是一地鸡毛。


在热钱涌入最多的2017年,据不完全不统计,仅上半年,二手车电商领域就泛起至少8笔融资,累计金额100亿元。然而,凭据汽车流通协会统计数据,二手车电商2016年的买卖量在二手车总买卖量中的占比仅为1.49%。去年,艾瑞咨询公布行业研报,数据显示,2019年二手车电商渗透率达19%。


很显然,真正深入行业的变化尚未发生。


杨浩涌手中的弹药却左支右绌。他一度不愁找钱,自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后,车许多多少每隔数月就有一笔巨额融资进账。2018年10月,车许多多少完成1.62亿美元的C 轮融资。次年2月,以交流58同城在车许多多少部门股权的方式,软银投入15亿美元。


自此,融资故事似乎突然被按下了暂停键。车许多多少再未有新的融资纪录,去年7月,甚至有新闻称,杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌不置可否:“在冬天贮备粮食,是所有企业都应该做的事。”


他的老对手姚劲波却在蓄势待发。


2019年,58宣布出售瓜子二手车许多多少团体大部门股份,赢利7.1亿美元,随后转身领投优信;2020年3月12日,58在财报中透露,其已经再次出售为数不多的车许多多少团体股份;3月24日,58宣布收购优信的B端营业优信拍——种种迹象表明,58要进入二手车买卖战场。


这也意味着,昔时姚劲波与杨浩涌分手时的约定:在二手车市场,58做信息,瓜子做买卖,已经彻底过时。倘若真是云云,杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战,而后者拥有的“同城”、“同镇”,已经成为细分领域的流量之王。


图:58公司总裁兼CEO 姚劲波


这一战,未必比那十年轻松。


在媒体采访的视频节目中,杨浩涌曾坦陈,了然创业没有不死规则这件事。他说,关于创业,我更愿意追求一种不确定性。“嗯,不确定性。”


五年前,从瓜子时代就最先追随公司的员工并不喜欢这种不确定性,裁员潮汹涌来袭,这个早春并不比已往的隆冬温和。另有许多年轻人感受到了信仰的崩塌,他们当初加入这家互联网公司时,被赋予了革新二手车市场的使命,就因此激发出更多的活力——纵然在酷寒的12月,沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净,摆放整齐。


现在,一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。


较互联网电商崛起更早之前,这座都会最先了大规模革新,汽车产业从主城区外迁,进入江宁等副城区域。现在,二手车买卖中央在副城四散开,数个买卖中央盘据,二手车贩们亦四散,重新流动在各处市场外。


好像那场互联网革命从未来过。


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