锂离子电池并不是没有人回收，只是主要集中在中国而已，中国光是2018 年就回收6.7 万吨锂离子电池，占全球市场的69%，他们为什么能稳坐回收市场冠军宝座呢？

 

 

先前英国能源咨询公司循环储能产能预测（Circular Energy Storage）从整理来自各国约50 家锂离子回收公司的材料中，发现2018 年共全球回收9.7 万吨的电池，而大多数回收厂与实验室都在中国、韩国、欧洲、日本与美加等地，其中中国曾经成为电池回收大户，去年共回收6.7 万吨电池，韩国则居次，回收约1.8 万吨。

 

Circular Energy Storage 共同兴办人 Hans Eric Melin 表示，中国已从长达十几年的手机制造阅历中受益，让他们能不时深化研讨锂离子电池回收技术。除此之外，目前全球近四分之三的手机与许多平板也会送往中国停止创新与再制造，他们也能从消费性电子产中获得电池原料。

 

当地厂商也不时呼吁自产电池与回收的重要性，最近天能集团董事长张天仁也表示，为了制造锂离子电池，中国每年必需要进口大量的锂金属，进口锂金属占市场的85% 以上，大幅进步制形成本，盼政府能订定电池回收质量规范。

 

除此之外，中国自2012 年也砸重金培植电动车电池产业，投入约100 多亿美圆，每辆消费销售的电动车补助1 万美圆。

 

这些要素使得中国呈现数百家电池制造商，像是格林美（GEM）本来是废弃物回收商，如今已成为阴极资料制造商了，占中国市场的20%，而宁德时期（CATL）子公司邦普循环科技也是中国重要回收商之一，去年就回收约3 万吨电池，另一家华友鈷业也回收逾1 万吨。

 

Wood Mackenzie 研讨剖析师 Milan Thakore 指出，华宇总代理2018 年鈷价居高不下，中国的锂电池回收量飙高，来源又以智能电子产品居多，将来中国还打算扩展电动车电池的回收率。

竞争极为剧烈的市场

 

如今中国大约有100 多家厂商制造车用电池，依据 EnergyTrend 先前的剖析，中国整体动力电池产线的最大总产能在2018 年底已到达134GWh，更有时机在2019 年到达164GWh。

 

固然说中国2020 年前取消电池制造商的补贴后，产业又会洗牌一次，但以电池产量与回收量来说，中国还是比其他国度还要多，彭博能源财经（BNEF）剖析指出，2019 年初全球锂电池产能为316GWh，其中有高达73% 的产能来自中国，远远超越12% 的美国。

 

也由于竞争相对剧烈，中国的回收业者更愿意收买锂离子电池。相较之下，固然美国和欧洲电池回收公司也有完善的流程，但很难到达营利目的，或许正是缺乏经济效益高的回收途径。

 

不过目前欧美也有许多车厂正在树立电池回收链，Audi 先前与专家携手研讨鈷、镍和铜等电池原料回收方式后，实验显现超越95% 的元件都能再应用，也有进一步与比利时资料技术及回收商 Umicore 协作，华宇招商努力将回收废弃电池的贵金属，再一次回到电池制造循环中。