当前位置： > 华宇登录 > 正文
正文
锂离子电池技术取得诺贝尔化学奖可谓是实至名归，华宇：锂电池是3C 设备、电动车与储能系统的重心，将来需求量也会逐年攀升，不过锂、鈷、镍电池必要金属资料够用吗？许多电动车厂已开端思索到这项问题，开端渐渐改动电池的资料比例。
依据能源参谋公司 Wood Mackenzie 先前的材料，随着电动车崛起，愈来愈多车厂增加电动车产量，车用电池关键资料可能会在2020 年中旬呈现紧缺现象。因而有些车厂考量到鈷的地球含量低、本钱高与毒性问题，决议进步地球含量较多的镍比例、减少鈷含量。
锂电池分很多种，整体来说能够分为鈷酸锂（LCO）、磷酸铁锂（LFP）与三元资料（NMC），其中三元电池的正极资料运用锂、镍、鈷等金属构成，按照分配比例的不同而来，而如今则有不少厂商想进步镍的比例，将镍：鈷：锂的比例改成8：1：1，也就是“811 电池”。
中国电池厂宁德时期（CATL）在今年初曾经研发出811 电池原型并胜利商业化，比容量更到达每公斤304 Wh，依据矿产咨询公司艾达马斯（Adamas Intelligence）材料，在8月份中国车用电池销售中，约有13% 是811 电池，相较之下1 月的比例只要少少的1%。
而有鉴于宁德时期在中国的市占第一，以及在全球也有不错的成果，Adamas Intelligence 指出，随着宁德时期持续出货，其他电池制造商的富镍电池开端商业化，估计811 电池的市占与销售范围将在一年半到两年内大幅增加。
高镍比例的电池不只要811 电池，特斯拉已在电池中进步镍、降低鈷比例，以到达更高续航力，像是特斯拉在2018 年5 月初指出，Model3 锂电池曾经在大幅减少鈷用量情况下到达高能量密度，且固然电池镍含量增加，但还能维持良好热稳定性。
特斯拉电池供给商 Panasonic（松下）也先前表示，因应鈷价上涨及将来鈷供给短缺可能性，公司曾经开端研发无鈷电动车电池。
目前全球开采的镍矿有70% 用来制造不锈钢，华宇：只要少局部用在车用电池，而随着高镍电池需求增加，状况将会有所改动，瑞银集团剖析也指出，高镍电池如今愈来愈受市场欢送，由于镍在高温下仍能稳定，且能对立过度充电。
不过也不是每种锂电池都会用到鈷，像是磷酸铁锂电池就不含鈷等贵重元素，性能不错，原料价钱低且磷、锂、铁在地球的含量也十分丰厚，不会有供料问题，是目前产业界以为较契合环保、平安和高性能请求的锂离子电池，只可惜其能量密度还无法超越三元电池，压实密度相对较低，但足以用在其他安装范畴。
版权保护: 本文由 原创，转载请保留链接: http://www.allart.com.cn//html/2019/1022/351.html
